【講座側記】10/14 南橫公路與氣候的拔河

(圖片：傅志男提供)

南橫公路修了又斷、斷了又修。「面對環境的變動，我們要以什麼樣的姿態生活？要怎麼調適？」傅志男老師嚴肅地問。

他是地球公民基金會董事、是生態解說員，更是環境忠實的記錄員。面對兩者無止盡的拔河，傅老師提供了不同的觀點。

南橫公路的緣起與面貌

他從23年前開始記錄南橫公路，與夥伴進行長期、定期的生態調查，為的是更了解這片土地。

南橫公路前身為日治時期關山越嶺道，後來國民政府擇其適合路段串聯而成。公路始於臺南市區的湯德章紀念公園，穿過阿里山山脈及玉山山脈，在跨越中央山脈後抵達臺東縣關山鎮德高里。

公路沿途經過寶來、勤和、復興等布農族部落。除了原民文化、抗日歷史外，沿線的生態資源也相當豐富，像是臺灣欒樹、尖葉楓和山桐子為山谷帶來一抹黃與紅；臺灣藍鵲與藍腹鷴為森林妝點了大海的顏色；或是突然迸出的黃喉貂或青條花蜂吸引了人們的目光。

當公路經過天池來到埡口，分布在中高海拔的臺灣鐵杉以挺拔的姿態，屹立於夕陽與雲海之中。

公路接著向下，經過向陽大崩壁，接著是摩天的美麗梯田與驚人的崩壁，再次提醒我們地質多麼脆弱。而此區的抗日行動亦沒有停歇，後人甚至在霧鹿砲台保留了日人轟山的大炮供人憑弔。

極端氣候重創南橫

傅老師展示2009年八八風災前後拍到的畫面，除了驚嘆溪流帶來的豐沛泥沙量，更多是對自然的崇敬。例如風災後溪床墊高40公尺，相當於10幾層樓的高度。土石淹沒勤和明隧道，多座橋樑橋面與溪床幾乎沒有空隙，甚至小林村被整個掩埋。

由莫拉克颱風帶來驚人雨勢，小林村被掩埋時，該區已累積高達1,856毫米的雨量(將近甲仙鄉平均年雨量的五成)。即使已知水會致災，卻因通訊中斷而無法示警。

依據行政院公共工程委員會新聞稿，超大雨量造成獻肚山順向坡大規模崩塌，也阻塞河道形成堰塞湖。在壩體潰決後，洪水夾帶大量土石再次覆蓋小林村，造成悲劇。

另外2021年盧碧颱風及西南氣流帶來的豪雨也重創南橫公路。當時桃源區玉穗溪爆發土石流，導致明霸克露橋橋梁遭沖毀及引道被掩埋，復興部落以上三里對外交通中斷。

這段原本是削山道路，後續又有崩塌，才決定在溪床上建一座長跨橋。橋最終不敵大自然的破壞，但也促使政府思考如何採用「最順天，又能應人」的方案，試圖打造永續安全的道路。

從人定勝天到順應自然

綜觀南橫公路13年修復史，終於在2022年全線有條件通車。傅老師特別感謝這一群無名的修路英雄，他們面對隨時可能落下的岩石、自身墜落的風險，以及居民的期盼，為的就是通車的瞬間。然而通車也帶給他不安。

「沒有大量遊客的山林反而欣欣向榮。」傅老師感嘆地說。小林村也在十年間長成一片森林。面對南橫大小災難，他說：「沒有自然反撲這件事，只是我們的開發承受不住自然營力而已。」

當極端氣候到來，大自然就會收回人類爭走的地。順應自然、與之共存似乎成了未來唯一的方向。

近年公路的修繕方式漸漸納入生態考量，例如橋梁復原工程為一棵百年檜木改道。另外公路採部分時段開放，以等待全線完工。傅老師此時拋出疑問：未來若是全線完工後，是否也能維持有條件通車的模式？讓山林有喘息的機會。

如果我們反過來想，災難其實也是一種契機。像是溪流夾帶大量土砂，是土石流、是災難，卻是平原的基石。儘管極端氣候向我們展示自然的宏偉，將人們拉向痛苦深淵，但當人們抱持謙卑的態度，自然會開啟嶄新的道路。

而環境教育是傳遞信念的媒介，有時只需要一句話、一首詩、一部電影，引領孩子將對土地的認同與感動，化為關心土地的實體行動，我們就能與大地一同成長。

「當我們更了解土地，或許就能有更美好的未來。」傅老師如此期待著。


【活動詳情】​

• 2023/10/14 (六)14:00-16:00
• 講者：傅志男／生態解說員、地球公民基金會董事
• 主持：李根政／地球公民基金會董事長
• 了解更多請上：10/14 【南橫公路與氣候的拔河】講座