陳菊市長 黑琵棲地蓋馬路是執政污點

這幾天高雄市政府鐵了心，決定在國際級的茄萣濕地上開路，不知道陳菊市長有沒有想過卸任後的歷史評價。

2008年，高雄縣楊秋興縣長主政期間，茄萣濕地開了1-1、1-6道路，把原本170公頃的鹽田濕地，硬生生的剖成了南北2塊，總工程費約台幣6億1000萬元。

茄萣濕地開路三輸

1-1號道路全長約1840公尺，寬度65公尺，可能是台17線中最寬的路段；1-6號道路全長約594公尺，寬度40公尺，2條路加起來，濕地損失面積超過14公頃。儘管當時環保團體不斷反對，但路還是在楊縣長強力推動下開了。 

完工之後至今，地方人士說：這條路變成了「三輸道路」──濕地生態破壞，車子從這條外環道呼嘯而過，社區經濟重創，道路比地面高3公尺，地價也炒不起來，地主也輸了……。這是楊縣長任內留下的污點，我們不會忘記這段歷史。 

2011年縣市合併之初，民間團體迅速拜會遊說高雄市政府，1-1道路以北80公頃的濕地成功的透過都市計劃變更為公園，記得當時陳菊市府口口聲聲都是濕地保育。 

然而令人遺憾的是，2012年陳菊市府竟然開始規劃1-4道路，這條路寬30公尺、長900公尺，要花納稅人1.5億元公帑，再度切割寶貴的濕地，2014年由高雄市主導的環評會，無視環保團體的反對，通過了環評，之後，居民委由詹順貴律師提起行政訴訟，今年初這個爭議環評被法院撤銷。 

本來，這是高市府很好的下台階，但萬萬沒想到，高市府竟重啟環評，8月31日由陳金德副市長擔任主席，6位市府機關委員參與投票，在球員兼裁判、未釐清爭議下，以10票：5票強行通過本案。 

陳菊市長任內在人工濕地的開闢和營造，劃設茄萣濕地公園的努力，確實應予肯定。然而，一旦國際級保育物種黑面琵鷺棲息的自然濕地，被1-4道路縱切而過，之前的政績也彌補不了這項保育污點。 

請陳菊市長想想，在茄萣濕地這件事，是否想要得到和楊秋興縣長，同樣的歷史評價！ 

地方厭倦短視開發

1976年，政府在茄萣開闢近海漁業特定區；1998年又完成興達遠洋漁港，但隨即成了蚊子港，至今無船進港；2002年又繼續在茄萣濕地上規劃住宅區、遊艇產業專區，40年來，超過百億元的投資完全失敗。

請問高雄市政府：可曾檢討這些公共投資為何一敗塗地？再開一條節省90秒交通時間的道路，真的可以帶來經濟發展嗎？如果，開3條路的7.6億元，是用來投資國際級濕地觀光的軟、硬體，改善茄萣公共服務的品質，可以創造多少經濟效益？

茄萣青年因為厭倦家鄉短視無理的開發，已經站出來保護濕地，捍衛屬於他們的長遠未來。高雄市政府有責任告訴人民：把國際級的黑琵棲地再切割出一條路來，到底有什麼公共利益？ 


（本文為2016/9/15【蘋果日報】投書 ）


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