【地球公民協會新聞稿】我們還要再等六年嗎?---安全回家的路不只有一條！請立即給花東人民多條生路

【我們還要再等六年嗎?】

-安全回家的路不只有一條！請立即給花東人民多條生路-

    對於梅姬颱風造成蘇花公路坍塌與人命的損失，我們深感痛心與遺憾。然而，對於政府設定年底前完成蘇花改環評審查並動工的進程，卻無法認同。

原因是：

一、就算蘇花改在政府高層壓力下強勢（草率）通過，未必能如期在105年完工。

北宜高速公路因雪山隧道長12.9公里，遭遇破碎帶、大量湧水等因素，工程長達15年，通車時程比最早預估的1998年晚了8年。和雪山隧道鏖戰多年的前國工局長鄭文隆坦承：當初規畫北宜高路線時，就已經知道沿線有許多不好惹的斷層和地質，但「不挖不知道，這是地質工程的科技盲點！」

不管是蘇花替或蘇花改，都有好幾個長隧道。地質學家說：「雪山隧道區的地質是規律褶皺，蘇花替路段區則是差異性很大的不規律的褶皺」，地質複雜到好比一張捏得皺巴巴的紙。

這樣的地質條件誰能保證105年完工！

二、安全回家的路不只有一條，與其等待不確定何時可完工的蘇花改，不如立即著手改善鐵路系統，建設太平洋藍色公路。

1.這次的風雨災後，蘇花公路至少要再花一個月才能恢復通車，但鐵路卻很快恢復通車，一天增加約八千人次的運量，這一方面證明一票難求的現象是可能解決的問題；二方面更證明了鐵路才是花東的生命線。

如果政府真的重視花東的交通，應立即在今年調整預算增購車廂，加開班次；建立火車貨運的配套，讓花東的農產品可以藉由火車運輸。

2.傅崐萁縣長這個月初曾大力主張建設「太平洋藍色公路」。他說：台灣四面環海，但我們跟海洋的距離似乎還相當遙遠，尤其當大家把焦點都集中在「蘇花山線改善計畫」（簡稱蘇花改）何時興建之際，卻忘了我們還可好好發展既不會坍方，又不會堵塞，非常安全舒適的「藍色公路」，透過廣闊的太平洋航道，不需再苦苦掙扎於交通建設與環境保護無法兩全的難題（東方報，2010.10.3。

我們非常支持傅縣長的構想，「太平洋藍色公路」只要中央政府支持，現在就可以做，不必等五年、十五年！

三、我們支持蘇花公路的改善，但應從「工程可行性」、「安全」、「生態」等多方面審慎評估，真正「永續」的改善蘇花公路的品質。興建一條安全的道路，不應該急就章式的審查。

    環保團體早在2008年關心本議題時，就已提出鐵路運能提昇與海上高鐵(詳見附件)等備援方案，連設計策略都有提給交通部，絕對不是沒為花蓮人的幸福著想，反而是交通部與花蓮縣政府長久以來只專注在這一條路，喪失了防災與運輸需求的先機，更何況就算蘇花改要興建也要到民國105年才完工，如此，花蓮人還得忍受六年的中斷危機嗎？

    而提昇道路等級，未必就代表安全。別忘了今年四月才發生國道3號七堵段走山，20萬噸土石埋沒六個車道的事故。蘇花段地質的不穩定，加上極端型氣候的影響，遠比國道3號有更高的風險，而長隧道一旦崩塌將導致更大的傷亡，救災也更加困難。

我們再次強調：

一、就算蘇花改在政府高層壓力下強勢（草率）通過，未必能如期在105年完工。

二、安全回家的路不只有一條，與其等待不確定何時可完工的蘇花改，不如立即著手改善鐵路系統，建設太平洋藍色公路。

三、我們支持蘇花公路的改善，但興建一條安全、永續的道路，不應該急就章式的審查。

逢此災變，國人同感哀悼。但此時政治人物利用國人傷痛之際，抹黑關心花東永續發展的公益團體或人士，不僅不道德，同時也斬斷了理性討論公共政策的空間，在此表達遺憾！