製造部門是國內最大的用電與排碳大戶，理應負起最大的減碳責任，但顯然製造部門仍未意識到零碳時代的挑戰與責任。蘇內閣推動能源轉型，若對用電大戶束手無策，如何建立國人與國際買家的信心？如何提昇台灣產業經濟發展的國際競爭力？
抗暖減碳
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2020.12.21
事實上，從許多國家的經驗可知，蓋在家戶、社區的太陽能光電，不僅是最容易讓人民參與響應的綠能模式，也最能發揮人類的創意，將綠能好處用於社會公益。這是核能、火力等傳統能源做不到的事，也才是人們心中真正的綠能。
2020.12.10
本週六將是關係全球減碳、國際氣候政治最重要巴黎協定通過五周年，蔡英文總統日前表示，希望英國能支持台灣參加明年在英國舉行的「聯合國氣候變遷綱要公約締約方大會第26屆締約方大會」(以下簡稱COP26)。民間環保團體提醒民進黨政府在爭取外國支持之前，台灣應該先深化我們自身的減碳承諾，完善氣候治理的架構。
2020.12.02
我們將介紹太陽能發電對環境帶來的正面影響，並帶大家了解新能源所帶來的附加價值，更期望推動社區的再創新、綠能產業的經濟價值，進而朝向永續的生態環境發展。
2020.12.02
《氣候變遷法》這部法案是處理國家外交與內政重要的關鍵鑰匙，要回應「兩個風險，三個層面」的問題。第一個風險是自然環境變化的直接風險，像是連續高溫、缺水及停灌等問題，洪申翰表示，從諸多科學研究結果都顯示這些現象並非偶然，台灣需要超前部署未來更加劇的極端天氣；第二個風險是產業上的，目前歐盟、日本與韓國等世界各國紛紛對碳定價和減碳做出承諾，也將推出更多碳管制的政策工具，如果不提早因應，這些碳管制措施勢必會對企業的經營的巨大風險。
2020.11.20
物質過剩的時代，我們經常擁有太多，居家空間很容易被物品塞滿、淹沒。想想家裡有多少東西沒在用或不想用，甚至不知道它們的存在，而在需要時找不到，又買了新的回家？
2020.11.18
立法院衛環委員會將於今天（11/18）排案審查環保署空污基金預算，根據環保署目前提出的預算案，明年將持續利用空污基金給予燃油機車購車補助。然而，現有補助方式，讓政府今年（2020年）已經花了6億納稅錢，補助會造成空污的燃油機車購買，若持續複製而不改善現有補助機制，將會造成空污、碳排放與環境的巨大負擔。地球公民基金會、台灣環境規劃協會及環保律師共同呼籲立委們嚴審預算，不讓台灣成為世界少數補助燃油機車的國家。
2020.10.26
台灣的溫管法今年剛好是第一階段的最後一年，而接下來5年的第二階段，如此重要的公聽會，不但資料非常晚提供，內容也只有概略方向，卻沒有檢討，就這麼草草結束。
2020.10.20
政府非核減媒、加氣增綠的能源轉型目標，是環保團體支持台灣面對氣候變遷、減少空污的重要方法。但在發展綠能的過程中，好東西放在好地方很重要，若像知本光電、苗栗石虎棲地、台南將軍鹽田爭議，選址不當、傷害自然生態的綠能，都是打擊再生能源的目標。
2020.10.16
昨天地球公民參與第二期溫室氣體階段管制目標北部公聽會，第二期階段管制目標將決定台灣未來五年整體及六大部門(能源、製造、運輸、住商、環境、農業)的
減碳策略，第二階段管制目標規定台灣在2025年的碳排量需少於2005年的90%，各部門行動方案也必須依照這個目標來擬訂減碳策略。