交通部門對空氣污染貢獻高達三分之一，而要處理交通端的污染問題，除了鼓勵大眾運輸之外，便是要鼓勵民眾汰換私有運具，將原有的燃油運具汰換為電動運具。
抗暖減碳
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2020.06.12
台灣有97%的建築都屬於舊建築，都會區為數不少的玻璃帷幕辦公大樓，空調支出往往隨著夏季氣溫節節高升，找出熱源、對症下藥，辦公室空調將更有能效。 南臺灣節電成功案例- 跟著地球公民基金會這樣做，玻璃帷幕舊大樓辦公室節能達三成!
2020.05.18
面對電動機車的競爭壓力，油車業者喊出了「油電平權」，爭取同樣的補助，這有道理嗎？ 台灣的車輛如果全面電動化，會增加多少電力需求？ 廢棄電池怎麼辦？
2020.05.13
後疫情時代，經濟發展應該超越舊有污染型態。政府提出的紓困方案應藉危機成轉機，為長期的產業轉型打穩基礎。
2020.04.16
疫情對於台灣經濟已經造成衝擊，而且極可能繼續擴大。我們肯定目前政府提出的紓困計畫，包括扶助受創的觀光、旅遊、餐飲等小資本業者，對受雇者的直接補貼等救急性的政策。但我們同時要提醒政府，紓困方案必須同時解決基本的收入、就業與環境的永續，如果有投資型或對製造業的紓困計畫，就必須考量「綠色紓困」與「公正轉型」的精神，以促進台灣低碳經濟的成長。
2020.03.09
台灣已走在「非核減煤」的轉型路上，能源結構的體質也正在改善中，只要堅定走下去，目標指日可期，但若要因應全球進入「氣候緊急狀態」，台灣能源轉型的腳步還需再加快。地球公民認為，要邁向綠能家園，台灣需要趕緊完成以下三點。
2019.12.24
在COP25會議進行的同時，在台灣脈絡下僅有「氣候變遷績效全球倒數第三」這個問題被看見；在台灣大選中，雖然偶爾會提到氣候變遷是全球最棘手的共同問題，但相關討論通常只圍繞在「發電選擇」的爭議上，顯然落後世界許多。但更令人擔憂的是，候選人連基本的知識都不足。
2019.12.17
在因應氣候變遷上僅有「發電選擇」在爭議與討論，顯然落後世界許多。全球為了抑制碳排放，紛紛從碳定價做起，並使用碳稅、能源稅等管制工具來使環境成本被正視，候選人如何使得碳稅、能源稅等管制工具正式上路，相關規劃期程為何？
2019.12.04
依據國際的減碳策略和台灣情境，地球公民基金會提出五大氣候政策方案，提供給各界及各政黨總統候選人在台灣面對氣候變遷的政策參考，並要求大選後的執政黨，能為台灣擘劃出，2020年到2050年間台灣因應氣候變遷的執行路徑。
