氣候法協商再起，環保署故步自封；建構氣候法制，六大訴求缺一不可！
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氣候法協商再起，環保署故步自封；建構氣候法制，六大訴求缺一不可！(背景圖片來源：cdd20 on Unsplash）
審議多時的《溫室氣體減量及管理法》（簡稱氣候法），終於在立法院第6會期的延會有所進度，2023年1月4日（三）下午3點將在立法院長游錫堃的主持下進行黨團協商，很可能是氣候法修法前最後一輪的討論。以目前環保署提出的行政院版條文，仍不願傾聽朝野立委在委員會的意見而調整，恐通過氣候治理失序的修法條文。做為長期關注氣候法制的公民團體，在協商前再次嚴正要求，希望行政部門懸崖勒馬，傾聽民意，創造真正有力面對氣候變遷的法案。
部會權責入法，氣候會報提高治理層級
部會權責入法的訴求，仍維持在行政院版本第2條與第8條的說明欄，並未將主責的行政機關明訂入法，加上目前仍以現況下毫無功能的行政院永續會統籌臺灣氣候政策，並未依民間團體建議的氣候會報機制來處理行政機關橫向溝通，過往氣候治理各單位互踢皮球的狀態將持續發生。明定部會權責入法，讓統籌氣候政策的單位能有實質協調整合權力，將是臺灣氣候治理架構的基礎。
以聽證程序審議階段管制目標，強化消極的2030年減碳目標
上週國發會毫無徵兆的公布2030年減碳僅24%的消極目標，目標制定過程毫無民間討論，我們認為需要透過專家委員會與聽證程序審議「短、中、長期的的減碳階段管制目標」，強化公民參與程序，讓行政部門和產官學研NGO依照科學報告，共同討論與審議減碳目標，並拿出政治決心制訂減碳目標。
碳費須有審議委員會與調升機制，碳費用途不優先補助企業
眾所注目的碳費機制，仍未納入費率審議會與調升機制，空白授權環保署制定碳費收費制度，將可能無法落實污染者付費與讓碳費成為排碳大戶的減碳經濟誘因。而碳費優先補助企業優先的條款，宛如「左手進，右手出」，這更是讓關心氣候治理的團體無法接受。
刪除不合理碳費優惠，誠實面對國際趨勢
行政院版本第29條提出「優惠費率」條款，強調「碳費徵收對象因採行溫室氣體減量措施，能有效減少溫室氣體排放量並達中央主管機關指定目標者，得提出自主減量計畫向中央主管機關申請核定優惠費率」。
「優惠費率」設計乃是參考英國的氣候變遷協議（Climate Change Agreement），企業若達成其與政府共同設計的減量目標，則其繳納碳費便可以優惠費率採計。但依據研究，此舉帶來的減量成效，將低於以原始費率課徵之時，然而環保署卻表示需藉由此條款之訂定，方可讓各方接受較高的起徵費率。
我們認為臺灣碳費就算以每噸300元起徵，相比於新加坡2024年碳稅將達到每噸25新幣（新臺幣520元）以上，已屬偏低，更遠遠不及各方預估2025年時將達到每噸100歐元的歐盟碳交易市場的價格。而在其他法規中也已就企業設有節能目標與再生能源目標，履行法規要求時，已有一定減量成效。若主管機關無法在此類協議中設定更嚴格的減量要求，便會導致此類優惠費率無助加速減碳，只是讓高排碳者得以規避污染者付費的基本責任。
考量臺灣政策現況，應刪除優惠費率條款。並支持民間版氣候變遷行動法修法草案第21條，「經中央主管機關公告之排放源，應每年提出溫室氣體減量計畫，報中央主管機關備查。中央主管機關應公布前項排放源之溫室氣體減量計畫。」方可確保大排碳源不只是繳錢了事，而有具體減量規劃。
碳費要用在公正轉型，才是全民減碳之福
雖然環保署強調碳費非碳稅，因此要專款專用於直接減量用途。其雖聚焦於特定大排放源，但由於電力業跟煉油業均納入其中，碳費仍會反映到油價與電價，因此其對民生的影響，具有準碳稅之性質，故對於收入之分配，不能侷限於傳統空污費、土污費的專款專用思考。而IPCC報告亦指出，碳定價的配套措施中，若有規劃同時將收益用於節能減碳相關計畫以及協助低收入戶，則可大舉提升社會接受度，減輕其對於各方影響。而近期亦見到歐盟的碳交易制度改革中，增設「社會氣候基金」，將碳交易收入用於協助脆弱族群因應減碳過程中新增加的負擔。
但環顧行政院版本第33條碳費用途中，其堅拒納入「公正轉型」，明文列舉的12項用途中，有高達一半是環保署的行政作業需求，卻未見以即將掌管450億元以上基金規模的思維，規劃其用途。多位委員提案中，均強調應將「因應氣候變遷，輔導產業、勞工及脆弱群體進行綠色轉型、公正轉型之工作事項與獎助事項。」明文列入用途之中。
而此用途設計，不僅符合國際氣候政策界的研究建議，更是各類碳定價政策修正的方向，況且本法已將「公正轉型」列為行政部會的法定職掌，在關鍵的基金用途中卻不明文列入公正轉型用途，此舉將導致公正轉型相關計畫未能具有穩定的財源，反而將因其執行效果不彰，影響到公眾對於其他減碳政策的支持度。
故在此要求跨黨派立委，應支持於第33條中，將「因應氣候變遷，輔導產業、勞工及脆弱群體進行綠色轉型、公正轉型之工作事項與獎助事項。」列入用途。
納入完整公民訴訟專章，氣候監督法制化
許多國家如美國、法國、英國、愛爾蘭、比利時、義大利、瑞士、希臘、西班牙等，早在數十年前行政訴訟制度發展的初期，就將所有行政行為納入司法審查對象，這些國家不同於臺灣，對於攸關國家短中長期減碳目標的階段管制目標目標違法，乃至於完全不提出階段管制目標的情形，都是先開啟法院大門，再讓法院於個案中排除不夠具體、或較政治性的法規，而不予審查。但台灣至今仍故步自封，未曾將法規命令、行政計畫直接救濟的缺口補上，造成人民權利受法規命令侵害時，無從獲得及時有效的救濟。
國際間氣候訴訟蓬勃發展，根本無需特別透過氣候立法填補救濟缺口，而臺灣司法已落後先進國家多年，至今仍裹足不前。環保署與執政黨仍抱著避免行政機關被告的心態立法，雖然做出各種承諾，但相關的政策難以透過健全的三權分立監督，即便發生明顯違法的情況，最終也只能淪為立法權的狗吠火車以及選票教訓執政黨的後果。
我們在此提出呼籲，朝野立委應強力監督氣候法修法，讓行政院再次讓步，納入民間六大重點訴求，做出該有的調整。
- 拉高氣候治理層級，確立部會權責
- 碳費有效性需有執行目標與管考機制並擴大用途，短期碳費長期碳稅
- 考量人權衝擊，以自然為本與社區調適策略為優先
- 氣候治理不遺落任何人，強化地方治理，資訊公開，全民參與
- 公民參與氣候管制，訴訟條款並肩同行
- 核能非臺灣減碳選項，再生能源推動大步向前
聯合聲明團體：環境權保障基金會、綠色公民行動聯盟、地球公民基金會、台灣環境規劃協會、主婦聯盟環境保護基金會、臺灣氣候行動網絡研究中心、環境正義基金會