國道七號--醉翁之意不在酒

道路吸引聯結車進駐社區，房價易跌難漲。

文/楊俊朗（地球公民基金會 山林保育部主任）

國道7號，短短23公里，卻要開闢8個交流道，平均3公里就有一個交流道，將是史上交流道密度最高的高速公路！投資金額616億元，每公里成本高達27億元，將創下另一個歷史：單價最貴的國道！

地球公民2010年發出聯合聲明反對國道7號。陸續公開質疑此道路效益的人有：建築師盧友義、綠色協會魯台營、文藻教授賴文泰、義大教授吳文彥、成大林佐鼎教授、成大鄭永祥教授、義大李銘義教授、實踐大學吳大平教授、貨櫃車公會總幹事謝金火等。

2013年1月11日高雄市政府在環保署的國道7號審查會中說：「支持國道7號，但是擔心會造成車流回堵。」，既期待又怕受傷害，矛盾的話語中透露出什麼樣的玄機？！市政府的擔心印證了公民的質疑，但是為什麼還要支持一個效益不彰的道路？！

2012年3月1日的媒體報導可以指引方向：「高雄市政府地政局長謝福來強調，高坪二期…，近期又受惠國道7號擬於大坪頂設置交流道的利多，地價明顯攀升，有明日之星的趨勢。」原來，監察院對市政府投資136億元的高坪特定區土地開發計畫提出糾正文，文中指出：「市政府無力清償鉅額債款，造成財務沉重負擔」。

市政府的盤算非常明顯：拿國道7號當幌子，藉機拋售套牢的土地！但是，只要到高坪特定區走一趟，社區內一幅幅白布條說明：社區四周被重工業者包圍，道路開闢已經吸引眾多的聯結車業者進駐，對生命安全與生活品質產生嚴重衝擊！

當開路只是為了炒地皮，政府是否想過高坪特定區發展受阻礙，非常重要的原因不就是「道路」吸引「聯結車」進駐，進而「破壞房價」嗎！國道7號開闢8個交流道，會不會再衍生8個聯結車超級停車場？！

616億元不是小數目，拜託，不可當兒戲！