花蓮縣道193拓寬案兩年內召開九次環差會議，次數獨步全台。今年10月30日，開發單位花蓮縣政府所提報告書中，拓寬目的大轉彎由「紓解蘇花改車流」變成「緊急防災道路」。此外，修正的拓寬路線高達5公里（80%）是「西移新闢道路」，遭質疑藉193拓寬案之名欲強行通過新闢道路。
交通建設
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2017.12.06
眾所期待的「一條安全回家路」─蘇花改，近日再爆出十月底在已貫通的谷風隧道工程發生大坍方，約三百公尺的隧道崩落一萬立方公尺的土石，工程處估計需八個月才能將坍方的土石清除，而這也是興建蘇花改的過程中，至少兩百多次隧道坍方最大的一次。
2016.12.27
花蓮縣府為求193環差通過，再次變更設計，把一條道路改的忽大忽小，想要再次闖關。縣議員何禮臺在議會質詢時，語帶脅迫地強勢要求環保局長承諾環差的結論；而環保局長饒忠更直接在議會的殿堂上表示環差會通過，此言一出讓眾人譁然。
2016.06.04
在蔚藍色起跑線後，有父母們推著嬰兒車、有馬拉松賽常勝軍的阿伯，還有熱情洋溢的學生。「跑春193」是包括地球公民基金會在內的幸福193聯盟所舉辦的第六場活動，初春夜裡海風襲來，參加民眾帶著熱血心情衝過起跑線，奔向的是對生活環境的在乎與關注，對公共事務的積極參與。
2016.04.27
四年六百億的「生活圈道路交通系統建設計畫」，是台灣道路闢建中重要的經費來源，公路系統由交通部公路總局管理，負責非都市計畫區的道路建設；市區道路系統由內政部營建署管理，負責都市計畫內的道路。近年常在媒體上看到的「反迫遷」、「反徵收」、「反開路」抗爭，都與這筆經費有關。道路建設需要有必要性、公益性及民間參與機制，但現況這六百億的濫用除了缺乏檢視外，更形成政府花錢讓民眾抗爭的現況，甚至造成財富分配不公，亟需重新檢討。
2015.12.17
12月17日花蓮縣環保局進行「縣道193線(三棧-光華)拓寬改善計畫 第一次環境影響差異分析審查會」
拓寬位置在三棧溪南口經七星潭高架橋熱門景點至花蓮大橋，許多民眾及團體到場關心，並指出拓寬計畫爭議過大且環差報告書內容多引用民國88年的老舊資料，本會呼籲開發單位應於拓寬沿線重新進行至少兩季之現地調查，並將交通管理、公共運輸等配套措施納入計畫中，重新思考拓寬的必要性為何。