《氣候變遷法》這部法案是處理國家外交與內政重要的關鍵鑰匙，要回應「兩個風險，三個層面」的問題。第一個風險是自然環境變化的直接風險，像是連續高溫、缺水及停灌等問題，洪申翰表示，從諸多科學研究結果都顯示這些現象並非偶然，台灣需要超前部署未來更加劇的極端天氣；第二個風險是產業上的，目前歐盟、日本與韓國等世界各國紛紛對碳定價和減碳做出承諾，也將推出更多碳管制的政策工具，如果不提早因應，這些碳管制措施勢必會對企業的經營的巨大風險。
抗暖減碳
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議題內容總覽
2020.11.20
物質過剩的時代，我們經常擁有太多，居家空間很容易被物品塞滿、淹沒。想想家裡有多少東西沒在用或不想用，甚至不知道它們的存在，而在需要時找不到，又買了新的回家？
2020.11.18
立法院衛環委員會將於今天（11/18）排案審查環保署空污基金預算，根據環保署目前提出的預算案，明年將持續利用空污基金給予燃油機車購車補助。然而，現有補助方式，讓政府今年（2020年）已經花了6億納稅錢，補助會造成空污的燃油機車購買，若持續複製而不改善現有補助機制，將會造成空污、碳排放與環境的巨大負擔。地球公民基金會、台灣環境規劃協會及環保律師共同呼籲立委們嚴審預算，不讓台灣成為世界少數補助燃油機車的國家。
2020.10.26
台灣的溫管法今年剛好是第一階段的最後一年，而接下來5年的第二階段，如此重要的公聽會，不但資料非常晚提供，內容也只有概略方向，卻沒有檢討，就這麼草草結束。
2020.10.20
政府非核減媒、加氣增綠的能源轉型目標，是環保團體支持台灣面對氣候變遷、減少空污的重要方法。但在發展綠能的過程中，好東西放在好地方很重要，若像知本光電、苗栗石虎棲地、台南將軍鹽田爭議，選址不當、傷害自然生態的綠能，都是打擊再生能源的目標。
2020.10.16
昨天地球公民參與第二期溫室氣體階段管制目標北部公聽會，第二期階段管制目標將決定台灣未來五年整體及六大部門(能源、製造、運輸、住商、環境、農業)的
減碳策略，第二階段管制目標規定台灣在2025年的碳排量需少於2005年的90%，各部門行動方案也必須依照這個目標來擬訂減碳策略。
2020.09.27
響應今年全球「週五護未來」（Fridays for future）行動，台灣青年氣候聯盟於 9 月 27 日（日）下午 2 點到下午 5 點半舉辦青年抗暖大遊行，提出對於國內氣候治理改革的「六大訴求、15 項行動」。
2020.09.27
響應週五為未來(Fridays for future)行動全球串連，台灣青年氣候聯盟與多個團體於9月27日上午舉辦青年抗暖大遊行前記者會，邀請大家參與下午遊行，超過20所跨校學生前來聲援。
2020.09.25
2020年世界各國為肺炎疫情疲於奔命的同時，全球各地也正遭受極端氣候重擊。氣候緊急時代，為了減緩氣候變遷、減少化石燃料使用與二氧化碳排放，啟動能源轉型，發展再生能源，提高能源效率，是全球各國刻不容緩的責任。
2020.09.17
2020年是全球氣候治理的關鍵年，不僅《巴黎協定》預計於今年底生效，各國政府也應於今年更新他們對於氣候變遷貢獻的承諾。對台灣而言，除了要提出台灣版的「國家自定貢獻」，由於今年是「第一期溫室氣體階段管制目標」的最後一年，也須訂出2020年到2025年的「第二期溫室氣體階段管制目標」，各部門也將提出新的「溫室氣體排放管制行動方案」。